– Bekymret for alvorlige ulykker med selvkjørende biler

Hva skjer om bilen bak smeller inn i din bil idet du bremser, fordi sjåføren stoler på førerstøttesystemene? Eller enda verre: Du kjører ned en fotgjenger, fordi du stoler på bilen og ikke følger med?

Ulykker med biler der førerne stoler for mye på teknikken, er ofte alvorlige. Dette bekymrer NAF.

Alvorlige ulykker

– NAF er bekymret for den utrullingen vi nå ser av ulike systemer for førerstøtte som godtar at man kjører lange strekninger uten å ha hendene på rattet. Blant annet har Ford fått godkjent slike systemer på enkelte veistrekninger i Norge. Og Teslas FSD-system er godkjent blant annet i Danmark og i flere andre europeiske land, sier rådgiver Jan Harry Svendsen i NAF.

En fare med biler med systemer som lar sjåføren slippe rattet, er at føreren kan bruke lang tid på å ta tilbake kontrollen over bilen.

– Utfordringen slik vi ser det, kommer dersom føreren må gripe inn i en situasjon etter å ha kjørt med systemet aktivert i lengre tid. NAF frykter at denne typen systemer vil føre til betydelig lengre reaksjonstid fra føreren. I ytterste konsekvens frykter vi ulykker som en følge av dette, noe man har sett flere eksempler på blant annet i utlandet, forteller Svendsen.

I videoen under kan du se en selvkjørende bil som krasjer i høy fart på en rett veistrekning i USA:

– Denne videoen bekrefter det vi i NAF mener er utfordringen med førerstøttesystemer som lar føreren kjøre håndfritt. Vi ser tydelig hvordan systemet feiler rett etter at møtende bil har passert, og hvordan føreren ikke er beredt til å ta over. Dette er typisk for ulykker med denne typen av håndfrie førerstøttesystemer, og vi i NAF er bekymret for fremveksten av disse førerstøttessystemene, sier Svendsen.

Han peker på flere fatale høyenergiulykker med denne typen førerstøtte­systemer, hvor føreren hverken har bremset eller styrt unna før ulykken.

Prøvekaniner i trafikken

– Det er også viktig å tenke over at mange av disse systemene bruker eksisterende sensorer som mange har i bilene sine i dag. Den eneste forskjellen er at man har fått en programvareoppdatering som lar disse førerstøttesystemene fungere uten at man har hendene på rattet, sier Svendsen.

NAF frykter at bilister skal la seg friste til å prøve selvkjøring.

– Vi frykter at man gjør bilister til prøvekaniner ved å innføre dette, og selv om føreren har det fulle og hele ansvaret for å unngå ulykker og farlige situasjoner, er vi redd for at mange ikke vil se forskjellen på disse systemene og fullverdige systemer for selvkjøring, sier Svendsen.

Foreløpig er ingen systemer for helt selvkjørende biler godkjent i Norge. Men både myndigheter og forsikringsbransjen jobber med dette.

Venter på EU

– All den tid Norge er en del av et stort europeisk marked gjennom EØS-avtalen, er det naturlig at utviklingen på dette området også i stor grad skjer på et mer overordnet europeisk nivå. Derfor er dette et tema som diskuteres i bransjeforeningen for europeisk forsikringsnæring der Finans Norge deltar, uten at det foreløpig er kommet noen klare konklusjoner, så vidt jeg vet, sier kommunikasjonsdirektør Tom Staavi i Finans Norge.

«Utprøving av automatisert veitransport»

Hos Statens vegvesen er de også i gang med å teste selvkjørende biler.

Allerede i 2018 vedtok politikerne en lov om utprøving av selvkjørende kjøretøy. Og i 2023 leverte Statens vegvesen Nasjonal strategi for automatisert veitransport til Samferdselsdepartementet. 

Frankrike sier nei til Teslas system for selvkjøring

Men det er fremdeles en stund til vi kan sove i baksetet mens bilen kjører oss til jobb.

– Når selvkjørende kjøretøyer kan være tilgjengelig for deg og meg til privat bruk, er det vanskelig å svare på i dag. Dagens vegtrafikklovgivning tillater ikke alminnelig bruk av selvkjørende kjøretøy, så før vi kan tillate noe annet enn utprøving, må vi ha lovgivning på plass. Statens vegvesen følger internasjonale regelverksprosesser, men et felleseuropeisk regelverk for bruk av selvkjørende kjøretøyer er foreløpig ikke planlagt, sier Anette Skauge i Statens vegvesen.

Ditt ansvar

Mens vi venter på regler for selvkjøring, er det en dårlig idé å teste hvor selvkjørende din egen bil er.

– Spørsmålene knyttet til ansvar for selvkjørende kjøretøy er det viktige, og noe vi må løse før vi kan tillate slike kjøretøy i alminnelig bruk. Ved utprøving av selvkjørende kjøretøy er en del av ansvarsspørsmålene løst gjennom lov og forskrift som gjelder spesifikt for utprøving av selvkjørende teknologi – kort forklart navngis det en person som har et overordnet ansvar for sikkerheten under kjøringen, sier Skauge. 

Ansvarsforsikringen din dekker neppe uhell som skjer om du lar bilen din kjøre selv.

– Selvkjørende biler har potensial til å gjøre trafikken tryggere, men de reiser også nye spørsmål om ansvar, forsikring og regelverk.  Det er for tidlig å si nøyaktig hvordan fremtidens forsikringsprodukter vil se ut, men vi ser internasjonalt at det arbeides med løsninger hvor bruk av selvkjørende teknologi og kjøretøydata inngår i risikovurderingen, sier Staavi.

– NAF deltar i prosessen med utvikling og godkjenning av selvkjørende biler. Frem til teknologien er godkjent, har du som sjåfør det hele og fulle ansvaret, så hold begge hender på rattet, råder Svendsen.

NAF-MEDLEM:

Den dyreste bruktbil-tabben du kan gjøre