Bombrikkene er blitt gull­gruver for utstederne

Bombrikkene vi fester i bilruta, sikrer oss rabatt når vi passerer gjennom bomstasjonene landet rundt.

Men det er selskapene som utsteder og sender oss brikkene, som virkelig skuffer inn penger – selv om myndighetene i lovs form har fastslått at bilistenes kostnader for brikkene ikke skal overstige selskapenes kostnader til innkjøp og utsendelse av brikkene.

Selskapene får i utgangspunktet 1,75 prosent av de bom­pengene vi betaler, penger som rikelig dekker selskapenes drifts­kostnader, om vi skal tro regnskapene.

I dag er det tre store utstederselskaper i Norge: Autosync, Flyt og Skyttelpass. 

Etter bompenge­reformen i 2015 ble antallet bompengeselskap redusert, samtidig som utstederjobben ble skilt ut, og det kunne etableres et eget marked av utstedere.

De to største selskapene i dette markedet, Autosync og Flyt, hadde samlet et overskudd før skatt i 2024 på 140 millioner kroner.

Doblet prisene

Inntil nå har de to største selskapene dekket brikkekostnadene gjennom abonnementsordninger til fem kroner per måned, mens Skyttelpass har solgt brikker til en engangspris på 200 kroner.

Autosync doblet likefullt prisene til 10 kroner måneden med effekt fra 5. januar, samtidig som de annonserte at det skal innføres nye tjenester som del av brikkeavtalen. Fra samme dato opprettet de også mulighet til å bytte til en løsning med engangsbetaling på 250 kroner for fem år.

Flyt har foreløpig holdt prisnivået uendret på fem kroner måneden, men opplyser på sine hjemmesider at endringer er på gang. Dagens ordning er fra nyttår omdøpt til «Flyt Standard», mens «Flyt Basic» innføres fra 1. mars. Innhold og vilkår i det nye tilbudet skal annonseres i løpet av februar.

Skyttelpass, som har samme betingelser, skriver i en pressemelding at de har fått over 30.000 nye kunder etter at Autosync annonserte sitt prishopp. Men de er stadig desidert minst av de tre selskapene.

God business

For noen av landets største bank- og forsikringsselskaper har bombrikkene rukket å bli god business (se om selskapenes eierforhold i faktaboks lengre opp).

Autosync hadde et overskudd før skatt i 2024 på 83,8 millioner kroner, en 12-dobling fra året før. Resultatet etter skatt – 66,9 millioner – ble i sin helhet vedtatt overført eierselskapene som utbytte.

Driftsinntektene på 273,5 millioner var fordelt på 133,1 millioner fra utstedergodtgjørelsen (altså de 1,75 prosent som kontrakten gir selskapet) og 140,4 millioner fra «andre inntekter», hvorav «brikkeabonnement som ny inntektskilde (…) utgjorde en betydelig del av andre inntekter», heter det i årsrapporten.

Driftskostnadene økte fra 169,8 millioner til 193,6 millioner – først og fremst på grunn av oppskalering av system- og lisenskostander, ved siden av oppbemanning både av fast ansatte og kjøp av konsulenttjenester.

Antallet bompasseringer fra selskapets kunder økte med 400 millioner til 7,6 milliarder.

Fet margin

Hos Flyt økte inntektene mindre, men driftsmarginen spratt fra 16 til 27 prosent i 2024.

Resultat før skatt var på 56,9 millioner, opp fra 36,2 millioner i 2023. Etter skatt var resultatet på 44,4 millioner (opp fra 27,9 millioner i 2023). Driftsinntektene økte fra 154,9 til 178,2 millioner kroner, mens utgiftene ble marginalt redusert til 129,9 millioner (fra 130,3 millioner).

26,1 millioner ble avsatt til konsernbidrag. Flyt er heleid av Gjensidige Mobility Group.

Flyt har 36 ansatte (med snittlønn på 643.761 kroner), mens AutoSync har 40 ansatte (snittlønn på 741.644 kroner).

Skyttelpass hadde forøvrig et overskudd på 1,9 millioner kroner i 2024.