Bil i sving på øvingsbane
DET BESTE DEKKET: Det er under tøffe forhold, når sikkerhetsmarginen er minst, at dekkenes egenskaper har størst betydning. Foto: Niklas Carle
Sommerdekktesten 2019:

Testvinneren gjør et skikkelig mageplask

Vinneren av årets sommerdekktest gjør et mageplask når det kommer til vannplaning. Det gjør at dekket nesten mister førsteplassen sin. Testen viser også at det å kjøre med vinterdekk på sommerføre kan gi deg en skikkelig smell.

Del denne artikkelen

De sju sommerdekkene kommer fra etablerte produsenter og tilhører kategorien premiumdekk. Ingen av dem underpresterer i testen, og alle har sikre kjøreegenskaper uten å overraske i kritiske situasjoner.

Men også blant bra premiumdekk finnes det tydelige ulikheter.

To småsøsken – Dunlop og Firestone – overrasker med å plassere seg foran sine konserneiere, Goodyear og Bridgestone.

Med jevne resultater i alle runder ender de på delt bronseplass. De oppnår ingen tetplasseringer, men har heller ingen bunnplasseringer.

Les også: Slik gjennomfører vi testen

Mann studerer dekk

Tips fra NAF
Sliter du med dekkskift?

Henger ikke med i svingene

Goodyear og Michelin har prioritert klarere. De leverer toppresultater i utvalgte testøvelser, på bekostning av resultatet i andre. De er best når veien går rett fram, ikke like bra når det blir svingete.

Det er motsatt med Bridgestone, som har velbalanserte og kvikke kjøreegenskaper, men lengst bremselengde på vått føre og relativ tidlig vannplaning.

Continental tar fire førsteplasser, flest av alle. I de andre kategoriene henger de ofte med i toppen, men ikke alltid.

PremiumContact 6 har store problemer med vannplaning, noe som gjør at Nokian blir en utfordrer til totalseieren.

Det finske dekket er det beste på våte veier, og det veier tungt i sluttsummen.

For det er under tøffe forhold, når sikkerhetsmarginen er minst, at dekkenes egenskaper har størst betydning.

Vinterdekk kan gi skikkelig smell

Nye dekk er en utgiftspost, og mange kan føle seg fristet til å kjøre videre på vinterdekket og forskyve investeringen.

At nordiske vinterdekk som er tilpasset snø og is fungerer svært dårlig på sommerføre, er et ubestridt faktum.

Men hvordan er det med kontinentale friksjonsdekk som er utviklet for regntunge dager med et par plussgrader – ganske typisk for en vinterdag lenger sør i Europa?

I årets sommerdekktest har vi tatt med et kontinentalt friksjonsdekk for å vise hvilke egenskaper man mister hvis man fortsetter å kjøre på denne typen vinterdekk med litt mer sporty egenskaper.

Vår utvalgte joker i denne testen har plassert seg høyt oppe i europeiske vinterdekktester hvor det har vært mer fokus på barmark enn på snø. Det er konstruert for regntungt vær og er faktisk aller best under vannplaningsøvelsen rett fram.

Les også: Her er et knippe budsjettdekk å sammenlikne med

Omlegging av dekk

Skremmende bremselengde

Også i svingkjøring på vått er måleverdiene på nivå med flere av sommerdekkene. Men det er ikke hele sannheten.

På øvingsbanen er den mykere vintergummien langt vanskeligere å håndtere, og dekket klarer ikke å ta ned farten tidsnok innen markørene kommer.

Gode egenskaper i enkelte øvelser på våt asfalt, kan ikke kompensere det faktum at vinterdekket blir håpløst sist i mange av de andre.

Bremselengden på tørt føre er skremmende lang. Dekket stopper 10 meter etter det dårligste sommerdekket …

Der har vi forskjellen mellom «det var nesten» og en alvorlig smell.

Igjen opplever vi at gjerrige løsninger ikke hører hjemme på veien. Det finnes andre poster i husholdningen der man kan spare uten at det får like store konsekvenser.

Tips fra NAF
Hvordan var det nå igjen med dekktrykk og mønster?