Tesla dårligst av ti biler i sikkerhets­test

Hvor godt fungerer egentlig bilenes elektroniske sikkerhetssystemer under rygging? 

Kanskje ikke et tema som er øverst på bekymringslisten, men det er svært enkelt å tenke seg situasjoner der bilførere kan ha bruk for hjelp.

Ett eksempel: Å rygge ut fra en parkeringsplass på et sted der syklister kan tenkes å passere.

Funksjonene finnes, de fleste moderne biler har i det minste noe.  

Den tyske forbrukerorganisasjonen ADAC har nylig testet hvordan ti forskjellige bilmodeller yter i tre forskjellige situasjoner.

I tråd med Euro NCAP

Modellene var BMW X3, BYD Seal, Ford Puma, Hyundai Ioniq 5, Mercedes-Benz E220, Renault 5, Skoda Enyaq (forrige versjon), Tesla Model Y (forrige versjon), Volkswagen Tiguan og Volvo EX30.

Testingen var lagt tett opp til Euro NCAPs kriterier:

● Det handler primært om å unngå myke trafikanter.

● Alle bilene beveget seg i hastigheter mellom 4 og 8 km/t.

● En eventuell kollisjon førte til oppfølgningsforsøk – maksimalt tre runder, til sammen.

Mennesker viktigst

Bilene ble testet i tre disipliner:

Persongjenkjennelse – med dukker i både barne- og voksenstørrelser. Dette ble ansett som viktigst og derfor vektet som 50 prosent av hele testen. Bilene ble testet med både stående og kryssende personer.

Bilgjenkjennelse – kort og godt faren for å rygge på en annen bil. Dette utgjorde 20 prosent av sluttresultatet, hovedsakelig fordi det stort sett bare handler om materielle skader.

Ut fra parkering – i praksis eksempelet som er nevnt ovenfor, å rygge ut idet en syklist passerer, kun ett scenario. Dette utgjorde de siste 30 prosentene av vektingen.

Her er resultatene:

Alt under 40 prosent, totalt, ville vært «ikke bestått».

Standard – og ikke

ADAC har disse kommentarene om enkeltmodellene:

BMW X3: Dette er standardutstyr og virker opp til nettopp 8 km/t.

Ford Puma: Ekstrautstyr. Aktivt opp til 12 km/t.

Volkswagen Tiguan: Litt sen og veldig hard/kontant reaksjon fra bilen.

Volvo EX30: Varianten «Ultra» ble testet, og der er dette standardutstyr. Det oppgis ikke om andre varianter har det samme.

Hyundai Ioniq 5: Systemet er designet for lavere hastigheter, misset bare på stillestående bil i 8 km/t.

Mercedes-Benz E220: Oppdaget ikke barnedukke på tråbil.

Skoda Enyaq (forrige versjon): Oppdager ikke alltid fotgjengere i bevegelse, men alt annet.

BYD Seal: God til å oppdage sykkelen, sliter ellers med å oppdage både personer og bilen.

Renault 5: Ekstrautstyr. Reagerer på fotgjengerne og bilen. Oppdager syklisten, men bremser ikke.

Tesla Model Y (forrige versjon): Reagerer kun korrekt når det dreier seg om en fotgjenger i bevegelse. «Unngår sjelden kollisjoner», skriver ADAC, som noterer seg at sikkerhetssystemene ifølge manualen har «begrenset funksjonalitet» i revers.