Pris for ny batteri­­pakke: 1 million kroner

– Trenden med at delepriser blir dyrere er åpenbar, og det er stor forskjell mellom bilmerkene, sier Bjarne Aani Rysstad, kommunikasjonssjef i Gjensidige, til bransjenettstedet Motorbransjen.

Motor har i en serie reportasjer fortalt om mange sjokkerende delepriser [se sak nederst i artikkelen]. Nå melder forsikringsselskapet If om enda en:

– Helt konkret har vi nå to elbiler som det selges mye av i Norge, og som koster rundt 500.000 kroner. På den ene modellen får man en ny batteripakke til 65.000 kroner, mens ny batteripakke på den andre bilen koster 1 million kroner, sier Vidar Brustad, leder for takst og innkjøp i If skadeforsikring.

Til Motorbransjen sier han at han tror bilmerker med høye delepriser vil tape i konkurransen. Bilkjøperne vil velge dem bort.

– Vi vil nok kunne se et skifte i tankesettet til kundene i fremtiden, der de kan komme til å velge bort merker som har høye delepriser, store reparasjons­kostnader og mulige utfordringer med å skaffe deler, sier han.

– Ekstreme forskjeller

Han viser til at deleprisene hos enkelte bilmerker er dobbelt så høye i Norge som i Sverige, selv om Norge og Sverige er sammenlignbare.

– Det er ekstremt store forskjeller, sier Brustad til Motorbransjen.

If har siden 2020 registrert en økning i deleprisene på 48 prosent. Bilmerket med størst økning har i samme periode økt deleprisene med 65 prosent.

Forsikringsselskapene vil ikke gå ut med hvilke bilmerker som har kraftige økninger og dyre enkeltdeler.

Men både Rysstad i Gjensidige og Brustad i If forsikrer om at de jevnlig prater med importørene med de høyeste deleprisene, i forsøk på å få ned kostnadene.

Priser på bildeler:

Baksete koster 600.000 kr, bilen er verdt 150.000