Se alle tall og del­resultater

Vi gjentar hvordan testen ble utført: 

All testingen foregikk i løpet av en uke i november 2025, på et dekktestanlegg utenfor Spanias hovedstad Madrid. 

Været var kjølig, rundt 10–15 grader, tilnærmet temperaturer som skandinaviske sommerdekk vil bli utsatt for mesteparten av levetiden.

Alle tester starter og slutter med å kjøre et referansedekk, som også kjøres mellom testdekkene ved behov. 

Samtlige målinger justeres deretter i forhold til endringer i referansedekkets resultater. Slik korrigerer vi måleverdiene i henhold til hvordan gripeevnen påvirkes over tid av ytre omstendigheter, som væromslag og forbruk.

Samtlige kjøreøkter ble utført med en VW Golf GTI. ABS sto i sportsmodus for å forsterke forskjellene i dekkenes gripeevne. Komfortrunder og bremsemålinger skjedde med en VW Golf 1.5 eTSI.

Kjøring på våt vei

Vekslende vær, 12–14°

Gjennomsnitt av tre runder på én millimeter vann. Kjøreegenskaper og reaksjoner er også tatt med i vurderingen.

Kommentar: Pirellis grep og styrefølelse i svingene imponerer. Continental, Nokian og Michelin er rolige og trygge på grepsgrensen. Linglong slipper bak hver gang man letter på gassen i svingene.

Bremsing på våt vei

Vekslende vær, 12–17°

Stopplengde 100–5 km/t med 1,5 millimeter vanndybde. Gjennomsnitt av to testrunder.

Kommentar: Continental stopper best på våte veiforhold, etterfulgt av Pirelli og Falken. Økodekket fra Linglong har nesten 20 prosent lengre stopplengde – eller syv meter fra 100 km/t.

Svingegenskaper på våt vei

Vekslende vær, 14–16°

Rundetid rundt en sirkel med én millimeter vanndybde.

Kommentar: Continental var raskest i to runder, deretter forsvant sidegrepet i denne krevende disiplinen. Pirelli var best, foran Maxxis, som liker svinger. Ellers jevnt mellom flere deltakere.

Vannplaning

Skyet, 5–6°

Hastigheten til spinnende forhjul under akselerasjon på seks millimeter vanndybde.

Kommentar: Svært små forskjeller i hvordan dekkene håndterer stillestående vann. Alle konkurrenter presterer godt, og forskjellen er kun tre prosent mellom best og dårligst.

Vannplaning i sving

Skyet, 15–16°

Hastigheten ved totalt tap av grep i en sving med seks millimeter vann.

Kommentar: Selv i test med vanndam i sving, er det relativt jevnt. Linglong er dekket med den minste sikkerhetsmarginen. Nok en gang er Nexen best mot vannplaning.

Tørrveikjøring

Sol, 11–14°

Subjektiv vurdering av styrerespons, veifølelse, stabilitet, håndtering og unnamanøver.

Kommentar: Continental og Michelin gir de beste kjøreopplevelsene, og Pirelli svinger best. Maxxis styrer lynraskt, men mangler harmoni. Landsail og Linglong mister grep bak i kjøretestene.

Bremsing på tørr vei

Sol, 11–15°

Stopplengde fra motorveihastighet (110–5 km/t) på tørr asfalt.

Kommentar: Continental stopper tidligst også på tørr vei. Falken og Pirelli imponerer også. Linglong er like langt unna Landsail på nest siste plass, som Landsail er bak Continentals førsteplass.

Energiforbruk

Skyet, 4–9°

Målt med en Volkswagen Golf GTI (økomodus og uten klimaanlegg) i 70 km/t på ovalformet bane.

Kommentar: Her får det rimelige økodekket endelig sin revansje. Linglong er faktisk mest økonomisk av alle, men bare hårfint foran Michelin. Åtte prosent skiller det «tregeste» dekket og det med minst rullemotstand.

Rullekomfort og veistøy

Sol, 16–18°

Støyvurderingen er subjektiv, på tre ulike underlag (glatt, middels, grovt) ved to hastigheter (70 og 110 km/t). De utvalgte målingene gjelder inne i kupeen ved førers ører. Rullekomfort er en subjektiv vurdering av hvordan dekkene håndterer hjulspor, asfaltskjøter og hull i veien.

Kommentar: Mest behagelig for ørene er Continental, etterfulgt av Falken. Nokian håndterer ulendt veidekke svært godt. Motsatsen er Bridgestone, som tross lave lydnivå har klare basstoner på ujevn vei, i likhet med Michelin. Pirelli er det mest støyende, både ifølge måler og øre, men uten forstyrrende frekvenser. Landsail er det mykeste over humper, mens Maxxis er mest støtfølsom, etterfulgt av Nexen.

(se karakterskala i gult ovenfor)

Resultater

Dekk	Rullekomfort, subjektivt	Kupéstøy, subjektivt	Kupéstøy i 70/110 km/t grov asfalt
Bridgestone	4	3	73,5/66,0
Continental	3	5	72,8/65,6
Falken	4	4	73,2/65,8
Landsail	5	4	73,7/66,0
Linglong	3	2	74,4/66,4
Maxxis	2	2	73,9/66,6
Michelin	4	3	74,0/66,2
Nexen	2	3	73,2/66,6
Nokian	4	4	73,7/66,2
Pirelli	3	2	74,7/66,4

Klikk deg tilbake til hovedsaken her