Tesla-eiere bruker autopilot i utide – og det går ikke bra

Den amerikanske avisen Washington Post har undersøkt en lang rekke hendelser og ulykker der Tesla og grader av selvkjøring har vært involvert.

Hovedfunnet er dette: 

Minst åtte alvorlige ulykker, noen av dem med dødsfall som følge, har skjedd på veistrekninger der autopiloten – ifølge Tesla selv – aldri skulle ha vært benyttet.

Drept og skadet

Avisen beskriver et tilfelle der det gikk riktig ille. 

I 2019 tok paret Dillon Angulo og Naibel Benavides Leon en pause for å studere stjernehimmelen, langs en vei i Florida. De stoppet utenfor veien, men rett ovenfor T-en i et T-kryss. Begge ble truffet av en Tesla, ført av en person som tok blikket bort fra veien. 

Naibel Benavides Leon mistet livet, mens Dillon Angulo fikk hjerneskade, i tillegg til en rekke brudd. 

Tesla-føreren opplyste at han var opptatt med å lete etter en mobiltelefon han hadde mistet, da ulykken skjedde. 

I artikkelen fra Washington Post [for abonnenter] er det mulig å se kollisjonen, slik den ble filmet av Teslaens dashbord-kamera.

Problemer på begge sider

De åtte alvorlige ulykkene avisen viser til, har skjedd mellom 2016 og mars i år.

Avisen problematiserer både Teslas og myndighetenes tilnærming til problemet:

● I brukermanualer og juridiske dokumenter har Tesla gjort det helt klart at autopiloten kun er ment for bruk på motorveier – der det er midtdeler og ingen kryssende trafikk. 

Men selskapet har gjort lite for å begrense bruken til slike veier, rent teknisk – hvilket er fullt mulig i kjøretøy som til enhver tid er koblet opp mot stedstjenester.

Tesla har ikke kommentert opplysningene, men i rettssaker og andre, tidligere uttalelser har selskapet alltid vist til at det er bilføreres ansvar å kjøre forsvarlig.

«For komplisert»

● På den annen side har heller ikke USAs myndigheter foretatt seg noe særlig, selv om NHTSA, landets øverste organ for trafikksikkerhet, har myndighet til å pålegge en mer begrenset bruk. 

Det er et annet organ, National Transportation Safety Board, som har ansvaret for å etterforske ulykker. Disse har etterlyst handling – lenge – men mangler selv mandat til å regulere.

NHTSAs syn kan oppsummeres slik: Det vil være for komplisert og arbeidskrevende å føre kontroll med et strengere regelverk.

● The Washington Post har totalt undersøkt rundt 40 ulykker i arbeidet med saken. De fleste opplysningene har kommet fra NHTSA, men en del også fra rettssystemet, via dokumenter i søksmål.