Kina forbi Japan

Fra april til juni 2026 ble det registrert 352.098 nye personbiler fra kinesiske merker. Det ga en markedsandel på 10,7 prosent. Japanske merker solgte nesten like mange biler, men endte to tusen biler bak, med 350.186 registreringer.

Salget av kinesiske biler var dobbelt så høyt som i samme kvartal i fjor. Markedsandelen økte samtidig med 2,1 prosentpoeng fra første kvartal. SAICs MG var fortsatt det største kinesiske merket, tett fulgt av BYD. Chery nærmer seg også de to markedslederne.

Toyota, Nissan og Mazda risikerer nå at japanske merker samlet faller under ti prosent av markedet. Det har ikke skjedd siden 1982. Sørkoreanske merker oppnådde samtidig en markedsandel på sju prosent, skriver Scmidt Automotive Research i en pressemelding. Rapporten er også referert i Vi Bilägare. 

NAF-MEDLEM:

Den dyreste bruktbil-tabben du kan gjøre

Europeiske bilmerker tapte 2,8 prosentpoeng i markedsandel i første halvår, sammenlignet med samme periode i fjor. Europeiske biler har en markedsandel  på 65,1 prosent, så to av tre biler solgt i Europa er fremdeles produsert her.  

Schmidt Automotive Research advarer likevel mot å tolke kvartalstallene som en varig endring. Kinesiske produsenter kan ha fremskyndet registreringer før nye EU-krav trådte i kraft i juli. Mulige utvidelser av EUs straffetoll kan også ha påvirket salget.

Tallene omfatter 18 vesteuropeiske markeder, blant dem Norge. Volvo regnes som et europeisk merke og er ikke med i den kinesiske gruppen.