Annonse
Annonse
Annonse
Annonse
Triangle SnowLink PL01 (piggfritt):
Selvskreven sisteplass
Kinesiske Triangle skryter av at PL01 er utviklet i Finland. Tross dette har det en uvanlig hard gummiblanding og dårlig vintergrep.
Annonse
Pluss:
Kort bremsestrekning på tørr asfalt.
Minus:
Svinggrep på vinterføre. Bremsestrekning våt asfalt. Støy.
I isete svinger mister det grepet fremme
plutselig helt uten forvarsel og bilen raser rett frem uten at sjåføren kan
gjøre noe som helst.
Gjennomgående i disiplinene på is og snø er grepnivå omtrent i samme klasse som det åtte år gamle bruktdekket vi har med for sammenligning.
På barmark presterer det relativt bedre, men det klarer aldri å trille bort fra nederste halvdel av resultatlisten.
Plagsom veistøy sementerer en selvskreven sisteplass blant de nye vinterproduktene. De kalde fakta er at prestasjonene ikke engang rekker til å sanke flere poeng enn den åtte gamle jokeren.
Triangle SnowLink PL01
51 poeng
Last- og hastighetsindeks:94R
Fakta
Produksjonsland:Kina Produksjonsdato:04/04 2022 Pigger:nei
Mønsterdybde: 7,7 mm
Montering: Rotasjonsretning
Snø
Akselerasjon:3 Bremselengde:8 Kjøreegenskaper:4
Is
Akselerasjon:1 Bremselengde:6 Kjøreegenskaper:6
Tørr asfalt
Bremselengde:5 Kjøreegenskaper:3
Våt asfalt
Bremselengde:4 Kjøreegenskaper:3 Vannplaning:3
Annet
Støy:1 Forbruk:4
Poengoversikt piggfrie dekk:
| Disiplin | Maks poeng | Continental | Goodyear | Nokian | Michelin | Bridgestone | Pirelli | Triangle | Bruktdekk |
| Akselerasjon på is | 5 | 4 | 3 | 5 | 5 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| Bremsing på is | 15 | 15 | 12 | 15 | 15 | 9 | 9 | 6 | 6 |
| Kjøring på is | 15 | 15 | 12 | 15 | 9 | 15 | 12 | 6 | 6 |
| Poeng på is | 35 | 34 | 27 | 35 | 29 | 28 | 23 | 13 | 13 |
| Akselerasjon på snø | 5 | 4 | 5 | 4 | 4 | 4 | 5 | 3 | 4 |
| Bremsing på snø | 10 | 8 | 10 | 8 | 10 | 8 | 10 | 8 | 8 |
| Kjøring på snø | 10 | 10 | 8 | 10 | 8 | 8 | 8 | 4 | 4 |
| Poeng på snø | 25 | 22 | 23 | 22 | 22 | 20 | 23 | 15 | 16 |
| Bremsing på våt asfalt | 10 | 8 | 10 | 6 | 10 | 6 | 4 | 4 | 6 |
| Kjøring på våt asfalt | 5 | 4 | 5 | 4 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 |
| Vannplaning | 5 | 4 | 5 | 3 | 5 | 2 | 3 | 3 | 1 |
| Poeng på våt asfalt | 20 | 16 | 20 | 13 | 18 | 10 | 9 | 10 | 9 |
| Bremsing på tørr asfalt | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 | 5 | 3 | 5 | 5 |
| Kjøring på tørr asfalt | 5 | 4 | 5 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 2 |
| Poeng på tørr asfalt | 10 | 9 | 9 | 7 | 8 | 7 | 8 | 8 | 7 |
| Drivstofforbruk | 5 | 4 | 5 | 5 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 |
| Støy | 5 | 4 | 3 | 2 | 3 | 5 | 4 | 1 | 1 |
| Totalt | 100 | 89 | 87 | 84 | 83 | 73 | 71 | 51 | 51 |
| Plassering | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 7 |
Slik beregnes poengene
I alle testdisipliner får dekkene karakter på en skala fra 1 til 5.
Verdiene er slik: 5 = utmerket, 4 = bra, 3 = middels, 2 = mindre bra, 1 = dårlig.
● Karaktersettingen baserer seg på våre måledata, men i vurderingen av kjøreegenskaper og støy veier også testsjåførenes subjektive opplevelse som del av karakteren. Vi tar også hensyn til hvor stort avvik det er i prosent fra gjennomsnittsverdien av alle dekkene – samt resultatet til dekket som gjør det aller best i disiplinen.
● Vi vurderer noen testmomenter som mer kritiske enn andre, og multipliserer derfor karakteren i visse deltester med to eller tre. For eksempel: Kjøregrep på is og snø vektes opp slik at maksimal score er 15 poeng.
● På den måten får vi et testresultat som prioriterer dekkenes kritiske vinteregenskaper høyere enn asfaltrundene der grepet generelt er bedre og forskjellen mellom dekkene mindre.
● Vi anbefaler sterkt at man ikke bare ser på den totale poengsummen, men vurderer dekkenes egenskaper på de veiforholdene som man oftest kjører på eller anser for å være viktigst.